وقّعت مجموعة سافران الفرنسية (SAFRAN) مؤخراً اتفاقاً لاعتماد مواد مركّبة متطورة من الراتنج على محركات طائرات LEAP ومعدات أخرى. تتخصص شركة CFM International ، وهي مشروع مشترك بين Safran و GE ، في تصنيع المحركات النفاثة الهوائية لمشاريع Airbus و Boeing و COMAC.
بموجب الاتفاقية ، سيتم استخدام تقنية مركبة لتصنيع المكونات الهيكلية الرئيسية للمحرك ، بما في ذلك شفرات المروحة ، وأغلفة المروحة ، والألواح الصوتية وأخاديد التغليف ، والمواد المركبة التي يتم تصنيعها وتصنيعها من قبل Solvay. افتتحت شركة Solvay مصنع راتنجات متطور في Osterlingen ، ألمانيا ، في عام 2016 لخدمة مشروع محرك LEAP aero. سيتم إنتاج بعض المواد على محرك LEAP في المصنع.
وقال تيري ، نائب رئيس قسم المشتريات في مجموعة سفران: "لقد كان سولفاي موردًا موثوقًا لفترة طويلة لشركة سافران ، ويقدم مواد مركبة متطورة في برامج متعددة للمحركات والمقصورات. ويشدد الاتفاق ليس فقط على مواصلة تعزيز تعاون مشروع ليب ، سيعزز أيضا التعاون في المزيد من المشاريع بين المجموعتين.
وقال كارميلو ، رئيس وحدة الأعمال التجارية العالمية Solvay Composites: "ستستمر تكنولوجيا Safran المركبة والخبرات وسلسلة التوريد الآمنة في دعم إنتاج Safran لهذا المحرك الهوائي المبتكر للغاية في السنوات القليلة القادمة. محرك LEAP يستفيد التصميم من المواد المركبة تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتكاليف الضجيج والصيانة ".
الراتنج c omposites خفيفة الوزن وقوة عالية. استناداً إلى تطوير التصميم الديناميكي الهوائي والتصميم الهيكلي والتقنية المركبة ، يمكن أن تحسن شفرات المروحة المركبة من معدل الدفع إلى الوزن وكفاءة استهلاك الوقود ، وتقليل الضوضاء وانبعاثات الغازات الضارة ، واستبدال المواد التقليدية مثل سبائك التيتانيوم المستخدمة في محركات ايرو. يمكن استخدام المواد المركبة تقليل وزن المروحة والمحرك ، وتحسين صلابة محددة ، وأداء التعب ، والأضرار والتسامح عيب. إن استخدام المواد المركبة المتقدمة في محركات الفضاء هو السبيل الوحيد لتحقيق نسب الالتفافية الأعلى وتخفيض الوزن ، والذي يوفر أيضًا فرصة نادرة لاستخدام المواد المركبة على نطاق واسع في محركات الفضاء.
