الألياف الزجاجية الطويلة البلاستيك نموذجية أجزاء التطبيق

الألياف الزجاجية الطويلة البلاستيك نموذجية أجزاء التطبيق

شيامن LFT البلاستيك المركب المحدودة

--- تحويل التطبيقات والأسواق بتقنية حرارية طويلة مدعمة بالألياف

منذ تأسيسها قبل أكثر من عشر سنوات من قبل Ming Mingyuan في صناعة المواد المركبة بالحرارة ، عرفوا أن المزايا القوية والأكثر صرامة في تكنولوجيا تقوية الألياف الطويلة يمكن دمجها في التطبيقات والأسواق الجديدة لخلق منتجات أفضل.

تركز LFT-G على تطوير وتقديم حلول مبتكرة معززة بالألياف ومدعمة بالألياف الحرارية الطويلة لتلبية متطلبات الأداء الهيكلي الخاصة بالتطبيق.

الوحدة الأمامية

بالنسبة للوحدات الأمامية للسيارة ، يمكن استخدام مادة PP-LGF30 لدمج أكثر من 10 أجزاء معدنية تقليدية مثل المشعات ، والقرون ، والمكثفات ، والأقواس في وحدة واحدة. بالمقارنة مع الأجزاء المعدنية ، فهي أكثر مقاومة للتآكل ، ولها كثافة أقل ، ولها تخفيض في الوزن بنحو 30 ٪ ، مع درجة أعلى من حرية التصميم ، يمكن إعادة تدويرها مباشرة دون الحاجة إلى معالجة التصنيف ؛ يتم تخفيض تكلفة التصنيع وهناك ميزة كبيرة لخفض التكاليف.

العلامات التجارية الأجنبية السابقة ، مثل فولكسفاجن وفورد وغيرها ، نجحت في تطبيق اللدائن على وحدات الواجهة الأمامية لسنوات عديدة. في السنوات الأخيرة ، بدأت شركات السيارات العلامة التجارية المملوكة ذاتيا تدريجيا لإجراء البحوث وتصميم التطبيقات المستقلة من المواد الجديدة. على سبيل المثال ، قام مشروع FCV-863 بقيادة شركة SAIC بتنفيذ عملية تعبئة للواجهة الأمامية مع تقليل الوزن بمقدار 3.03 كجم. عرضت Changan Automobile ، في معرض السيارات لعام 2011 ، سيارة السيدان المدمجة CX30 المزودة بوحدة نهاية أمامية بلاستيكية بالكامل ، والتي تتكون من 22 قطعة معدنية لتشكيل جزء مصبوب بالحقن ، والذي يبسط إلى حد كبير البنية الأمامية لنموذج CX30 ويقلل من وزن الجزء. ما يصل إلى 40 ٪ ، والحد من الوزن الإجمالي للسيارة حوالي 4KG. تشانغ ان Yidong 2015 البلاستيك نهاية الوحدة الطرفية 10.13kg قطع الصلب الأصلي ، وقطع من البلاستيك 6KG ، ومن المتوقع أن يقلل الوزن 4.13kg ، ومعدل فقدان الوزن من 41 ٪. وسيتم تطبيقها على C201 ، C206 ، C2X وغيرها من نماذج الإنتاج الضخم. أحدث سيارة أنتجتها شركة Great Wall Motor Co.، Ltd. في يونيو 2014 ، اعتمدت وحدة أمامية بلاستيكية ، مما يقلل من الوزن بنسبة 30٪ إلى 4.7kg. وتقوم JAC حاليًا بالترويج لوحدات الواجهة الأمامية من البلاستيك وغيرها من المنتجات في مركبات الإنتاج الضخمة. في عام 2011 ، اضطلعت شيري أوتوموبيل بالبرنامج الوطني لدعم العلوم والتكنولوجيا "لتطوير وحدات الواجهة الأمامية المصنوعة من الألياف المقواة بالألياف وتكاملها في نماذج المركبات المستهدفة" وطورت بشكل منهجي الوحدات الأمامية البلاستيكية ونجحت في تطبيقها على نماذج الإنتاج الضخمة (مثل Ariza 7) جرا.

من حيث تعبئة وحدة الواجهة الأمامية للشاحنة ، نجحت سابك وسكانيا في تطوير إطار أمامي للشاحنة وشكلت وحدة معيارية. تم تخفيض وزن الأجزاء من 5.15 كجم إلى 3.29 كجم ، وكان تأثير خفض الوزن 33٪.

هيكل لوحة الهيكل العظمي

لمواد إطار لوحة القيادة الناعمة ، واستخدام LGFPP أقوى من ملء المواد PP ، والانحناء تغيير المعايير ، سيولة أفضل ، في نفس الكثافة ، يمكن خفض سمك تصميم لوحة القيادة لتقليل الوزن ، وتأثير خفض الوزن العام من حوالي 20 ٪. في نفس الوقت ، يمكن تطوير وحدات التحكم التقليدية متعددة المكونات في وحدة واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، أمام لوحة العدادات ، فإن إزالة الجليد في مجرى الهواء و لوحة الهيكل العظمي الأوسط مصنوعة بشكل عام من نفس المواد مثل الهيكل العظمي للجسم ، مما يزيد من تأثير تقليل الوزن.

2011 ، فورد مافريك وفورد Kuga Dashboard (مع تقنية Trexel MuCell Microcellular Foam Injection Molding and SABIC's PP-LGF20) ، هذا المنتج سيقلل كل سيارة مقارنة بالحقن العادي المصبوب ، لوحة البولي بروبلين المملوءة. 0.45kg ، يتم تقليل وقت الإنتاج بنسبة 15 ٪ وتخفض التكلفة بمقدار 3 دولارات أمريكية. في الوقت الحاضر ، تصنع بي إم دبليو وأودي وغيرها من الهياكل العظمية للأجهزة اللينة عالية الجودة من البلاستيك طويل الألياف الزجاجي كمواد لوحة القيادة. على سبيل المثال ، في إطار لوحة القيادة لسيارات BMW الفئة السابعة في عام 2010 ، سمح استخدام البلاستيك ذو الألياف الزجاجية الطويلة أن يكون منتج اللوحة النهائية أخف بنسبة 20٪ من المواد التقليدية. في الوقت نفسه ، يمكن أن تكون مادة البولي بروبلين المصنوعة من الألياف الزجاجية الطويلة متوافقة مع تقنية حقن حقن الرغوة الآلية من BMW. باستخدام مواد أولية أقل يمكن أن يحقق قوة وصلابة أعلى ، ويمكن أن يجعل لوحة الأجهزة لديها أداء أفضل. في الوقت الحاضر ، تستخدم كل من BMW 3/5/7 ، و Mercedes-Benz E وغيرها من الهياكل العريضة المتطورة للوحة القيادة في السيارة مواد LGFPP.

ومن بين العلامات التجارية للسيارات المشتركة ، اعتمدت إطارات لوحة القيادة الخاصة بمختلف شركات الإنتاج مثل FAW-Volkswagen ، و Shanghai Volkswagen ، و Changan Ford ، LGFPP. في علامتها التجارية الخاصة ، تم تخفيض إطار لوحة القيادة SUV الراقية SUV PP-LGF20 بدلاً من PP المعدل من 3mm إلى 2.2mm ، و الإنتاج الضخم بنجاح. كما اعتمدت هياكل عتاد لوحة القيادة لسيارات الركاب مثل BYD Tengshi و SAIC Roewe 550 مواد LGFPP تدريجياً.

وحدة الباب (هيكل عظمي هيكل عظمي)

لقد فازت وحدة باب السوناتة البلاستيكية الحديثة التي تستخدم البولي بروبلين طويل الألياف الزجاجي SABICSTAMAX بجائزة ابتكار SPE. تشتمل وحدة باب فورد طراز فيستا فييستا الجديدة على مجموعة متنوعة من المكونات الوظيفية مثل أقفال الأبواب ورافعات نوافذ الباب ومكبرات الصوت وأجهزة مكافحة السرقة. يتم تصنيع ألواح الباب مازدا 6 ، FAW بنتيوم B70 ، وما إلى ذلك باستخدام LGFPP.

آلية التحول

تتبنى آلية النقل أساسا المواد المعدنية والمواد القصيرة من النايلون. في الوقت الحاضر ، حاول الهيكل العظمي لآلية التحول لعدد قليل من الموديلات الأجنبية استخدام مواد البولي بروبيلين المقوى بالألياف الزجاجية الطويلة بدلاً من مواد النايلون المصنوعة من الألياف الزجاجية القصيرة. مادة النايلون سهلة لامتصاص الماء ، وامتصاص الماء للمنتجات النهائية عموما فوق 0.7 ٪. في بيئة درجة الحرارة العالية والرطوبة العالية ، هناك خطر الفشل. إذا تم تغييره إلى مادة البوليبروبيلين الألياف الزجاجية الطويلة التي ليس من السهل امتصاص الماء ، يمكن تجنب مثل هذه المشاكل. في الوقت نفسه ، يمكن استخدام المواد PP المقوى بالألياف الزجاجية الطويلة تلعب دورا في خفض الوزن والتكلفة.

دواسة الوقود الإلكترونية

يحتاج دواسة دواسة الوقود الإلكترونية إلى مقاومة القوى الكبيرة. لذلك ، تحتاج مواد اختيارها إلى خصائص ميكانيكية ممتازة ، وصلابة جيدة ، ولا يمكن تغيير خصائص المواد بدرجة كبيرة في درجات الحرارة العالية والمنخفضة. في الوقت الحاضر ، يتم تصنيع ذراع دواسة الوقود الإلكترونية بشكل أساسي من مادة PA المقواة بالألياف الزجاجية. نجح موردو مواد Ticona في استخدام الألياف الزجاجية البلاستيكية الطويلة (CelstranPP-LGF40 / 50) لدواسات المسرع الإلكترونية ، التي تتميز برائحة منخفضة وقوة عالية وأداء جيد ، وهي أقل تكلفة من مواد PA.

إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المعلومات ، لا تتردد في الاتصال بي.

مايك لي

البريد الإلكتروني: sale02@lfrtplastic.com

الهاتف المحمول: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)