صناعة السيارات الحديثة تتطور نحو توفير الطاقة وخفض الاستهلاك ، والذي هو أساسا لخفض وزن الجسم. في الوقت الحاضر ، تعتبر كمية البلاستيك المستخدمة في العالم واحدة من المؤشرات الهامة لقياس مستوى صناعة السيارات في البلاد. كما توسعت مواد LFT خفيفة الوزن وعالية القوة من إنتاج دفعات صغيرة وعدد صغير من قطع غيار السيارات لإنتاج كميات كبيرة ومجموعة واسعة من قطع غيار السيارات ، وأصبحت تدريجياً المادة الرئيسية لإنتاج قطع غيار السيارات ، خاصةً تلك مع قوة ميكانيكية عالية. مجالات مثل إطارات الواجهة الأمامية ، مصدات الصدمات الممتصة للطاقة ، إطارات المقاعد ، الألواح التحتية ، إلخ.
وفقا للإحصاءات ، فإن استهلاك LFT لصناعة السيارات يمثل حوالي 80 ٪ من إجمالي استهلاك صناعة LFT في العالم. في صناعة السيارات ، تستهلك أوروبا والولايات المتحدة حوالي 95 ٪ من استهلاك LFT ، منها 80 ٪ في أوروبا و 15 ٪ في الولايات المتحدة.
بدأ البحث والتطوير لمواد LFT في الصين في 1980s وفي أوائل 1990s. يجب أن يقال أن الوقت مشابه لذلك في أوروبا وأمريكا ، ولكن عملية التصنيع وتطوير التطبيقات متخلفة نسبيًا. في الوقت الحاضر ، شكلت الصين منتجات GMT و LFT-G و LFT-D مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة ، وشكلت قدرة إنتاجية معينة ، ولكن لا تزال هناك مسافة كبيرة من المستوى المتقدم العالمي في جودة المنتج وفئات التنوع. ومن بين السيارات المنتجة محليًا ، يتم استيراد أكثر من 90٪ من قطع الغيار والمواد الخام من أوروبا والولايات المتحدة وكوريا الجنوبية ، وتتركز تطبيقاتها بشكل رئيسي في النماذج المقدمة من أوروبا وأمريكا وكوريا الجنوبية.
