بالمقارنة مع المواد النسيجية التقليدية ، فإن مركبات ألياف الكربون الجديدة تبدي خصائص تشكيل نسيج جيدة.
في 15 مايو ، تعتبر الرابطة الأمريكية للابتكار في تصنيع المواد المتقدمة (IACMI ، نوكسفيل ، تينيسي ، الولايات المتحدة الأمريكية) منظمة مشتركة عامة وخاصة تسرع من تطوير المواد المركبة والعمليات في الولايات المتحدة. أكملت Fibrtec (أطلنطا ، TX) و تعاون مشروع جامعة Purdue (Wilmington، DE، USA) المرحلة الأولى من الدراسة. يوضح خاتمة المرحلة الأولى أن تحضير مركب ألياف الكربون الجديد يُظهر قابلية جيدة للنسيج مقارنةً بمواد النسيج التقليدية. أدت المرحلة الأولى من النتائج إلى المرحلة الثانية من المشروع وقد تؤدي إلى خفض تكلفة البنية المركبة من ألياف الكربون ، مما يجعلها أكثر ملاءمة لتبني كميات كبيرة في صناعات السيارات وغيرها.
المواد الجديدة التي تم تطويرها من خلال مشروع IACMI تجمع بين Fibrtec في السحب المغطى المرن ، Fibrflex ، تقنية DuPont's Rapid Fabric Forming (RFF) وراسب بولي أميد DuPont المملوكة ، وكلها تم تصميمها على غرار جامعة Purdue وتم تنفيذها بدعم من قدرات التوصيف. مادة السحب المغلفة هي عبارة عن ألياف الكربون المشبعة جزئياً وبولياميد المركب حيث لا تبلل ألياف الكربون تمامًا بواسطة مادة البولي أميد ، مما ينتج عنه مادة سحب تكون أخف من الألياف المشربة تمامًا. عملية RFF هي طريقة لتصنيع نسيج ذو سحب في اتجاهات مختلفة دون الحاجة لرفع السحب أثناء المعالجة. وقد أفيد بأن التجارب والنمذجة والمحاكاة تبين أن هذه العملية وطريقة دمج المواد هي طريقة واعدة لإنتاج لوائح حرارية مستمرة من البوليمر المقوى بألياف منخفضة (CFRP) منخفضة الملاءمة أثناء عملية التشكيل. تلبية متطلبات.
وقال جون أ. هوبكينز ، الرئيس التنفيذي ل IACMI: "خلال المرحلة الثانية من المشروع ، سنوضح بشكل أكمل الشكل الجديد من الألياف الزجاجية لدائن الألياف الكربونية والتحقق من أنها مناسبة لمعدلات عالية. عمليات صب حساسة للتكلفة. هذا سيوضح ما إذا كانت هي مناسبة للتطبيقات واسعة النطاق ، خاصة في صناعة السيارات ، والتي تعد جزءًا مهمًا من هدفنا طويل الأجل وهو تقليل استخدام الطاقة. "
