تستخدم سيارة Polestar 1 الجديدة عددًا كبيرًا من البوليمرات المقواة بالألياف الكربونية للحصول على تجربة قيادة مرنة.
يتم تقليل الوزن الإجمالي بمقدار 230 كجم ، ومعظم المكونات الرئيسية مصنوعة من مواد خفيفة الوزن عالية التقنية ، والتي تعد العامل الأساسي لتحسين تشغيل الطاقة.
يمثل جسم ألياف الكربون في Polestar 1 أول استكشاف لهيكل ألياف الكربون من قبل مجموعة فولفو للسيارات - ويضع Polestar مثالاً لمجموعة فولفو باعتبارها رائدة تكنولوجية. ويجري حاليا إنشاء مركز الإنتاج التابع لشركة Polestar في مدينة تشنغدو وسيبدأ تشغيله بالكامل في منتصف عام 2019. يقوم مركز الإنتاج حاليًا بتركيب معدات مصممة خصيصًا للتعامل مع عمليات الإنتاج المعقدة لمكونات ألياف الكربون.
وقد تم استخدام مكونات ألياف الكربون على نطاق واسع في صناعة السيارات ، بما في ذلك غطاء المحرك ، وأغطية الجذع ، والألواح الجانبية ، والأبواب ، وبنية السقف بالكامل. يتم ربط بطانة CFRP بقاعدة الجسم الفولاذية لتعزيز المفصل الضعيف التقليدي بين الطابق الأوسط والهيكل الخلفي. في Polestar ، يسمى هذا المكون "Dragonfly" وهو مصنوع من CFRP. .
يلعب الجزء المصمم على شكل قبة دورًا مهمًا في ديناميكيات رد فعل سيارة Polestar 1 - فهو يحسِّن بشكل أساسي نقطة رئيسية في بنية الجسم - الصلابة الالتوائية بين الهياكل الوسطى والخلفية للأرضية.
وقال كريستيان سامسون ، رئيس قسم الابتكار في الإنتاج: "عندما يتم دمج الهيكل الهيكلي المعزز مع هيكل الهيكل والسقف الرائع ، يمكن الحصول على هيكل موصل عالي الصلابة من أجل تجربة السائق. خصائص القيادة الممتازة. وفي الوقت نفسه ، تتمتع الشركة أيضًا بمزايا تصميمية رائعة. "إن هيكل سقف ألياف الكربون ليس أكثر نحافة وأقوى من الفولاذ فقط ، ولكنه يسمح أيضًا بسقف أقل ، مما يؤدي إلى تشكيل جانبي أملس ونحيل. يتم تمديد لوحة السقف الزجاجي أيضًا لتقليل تداخل العناصر الداخلية للجسم للحصول على عرض بانورامي حقيقي.
وختم توماس إنجينلاث ، الرئيس التنفيذي لشركة Polestar ، قائلاً: "تعتبر ألياف الكربون حاسمة الأهمية بالنسبة لأهداف التصميم والهندسة وأهداف الأداء في Polestar 1. والنتيجة تجمع بين الجمال والتكنولوجيا. إن أناقته وشخصيته المنخفضة مخلصة للتصميم الأصلي. يبدو ويفتح هو نفسه ، إنه رائع! ”
