تنقسم سلسلة صناعة البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية بشكل رئيسي إلى: إنتاج المواد الخام وإمداد المعدات ، بما في ذلك الألياف الزجاجية الطويلة ، والراتنج ، والإنتاج المساعد ، والتحبيب ، ومعدات التشكيل ، إلخ. midstream طويلة الألياف الزجاجية المصنعة من البلاستيك المقوى ، وفقا للمواد الخام ، ويمكن تقسيم هذه العملية إلى إنتاج البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية مثل SMC و GMT ؛ والمصب هو مجال التطبيق المحدد من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية الطويلة ، والذي يستخدم بشكل رئيسي في مجالات السيارات والبناء والكهرباء والإلكترونيات ، حيث تمثل التطبيقات في مجالي السيارات والبناء على التوالي حوالي 1/3 من الإجمالي التطبيق ، حوالي 15 ٪ من التطبيقات في المجال الكهربائي والإلكتروني.
سلسلة طويلة من البلاستيك تعزيز صناعة الزجاج
تتضمن البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية الطويلة المستخدمة في صناعة السيارات بشكل رئيسي SMC و GMT و LFT. وتستخدم على نطاق واسع في تصنيع وحدات الواجهة الأمامية ، والهيكل ، والأغطية العازلة للصوت ، وألواح أجهزة القياس ، وما إلى ذلك ، خاصة في شركات تصنيع السيارات الأوروبية والأمريكية. تكنولوجياتها وتطبيقاتها بالفعل ناضجة للغاية. مع التحسين التدريجي للتكنولوجيا ، بدأت شركات صناعة السيارات المحلية أيضا في تعزيز تطبيق البلاستيك المقوى بألياف زجاجية طويلة في إنتاج السيارات المحلية. ومع ذلك ، لا تزال السوق المحلية في مهدها ككل ، ولديها مساحة تنموية ضخمة مقارنة بالأسواق الخارجية الناضجة.
تستخدم صناعة السيارات البلاستيك المقوى بألياف زجاجية طويلة مع مزايا هامة مثل الوزن الخفيف ، والمعياري ، والتكلفة المنخفضة:
الوزن الخفيف ودون التضحية بالقوة: المواد المقواة بالألياف الزجاجية الطويلة خفيفة الوزن وقوة عالية ، والتي يمكن أن تحل محل المواد المعدنية بفعالية لتقليل وزن جسم السيارة. في نفس الوقت ، يمكن أن تكون القوة أعلى من المواد المعدنية. التصادمات ليست سهلة لإنتاج الخدوش ، ويمكن تصميمها لتحقيق القوة في اتجاه معين. تعزيز.
النمطية: تؤدي القابلية الطويلة للبلاستيك المقوى بألياف زجاجية طويلة إلى درجة عالية من حرية التصميم ، مما يسمح بتوسيع قطع البلاستيك المقوى بألياف زجاجية طويلة إلى مكونات معيارية كبيرة الحجم ذات هياكل معقدة ودمج وظيفي ، مما يقلل الحاجة إلى حد كبير. يزيد عدد المكونات المجمعة وعدد العمليات من كفاءة التجميع ويجعل الصيانة والصيانة أسهل.
منخفضة التكلفة: تصميم وحدات يقلل كثيرا من عدد من القوالب والتكاليف ذات الصلة. خذ الباب الخلفي للسيارات العادية كمثال. يتطلب الأمر معالجة 10 مجموعات من القوالب باستخدام مواد معدنية ، وتكلف 4 ملايين يوان. هناك حاجة إلى ثلاث مجموعات فقط من القوالب للتجهيز بمواد SMC. يكلف 1.2 مليون يوان ويقلل كثيرا من تكاليف التجميع. وفقاً لتقديرات الشركة الفرنسية INPOAST ، عندما يكون الإنتاج السنوي أقل من 150،000 مجموعة ، فإن تكلفة عملية تشكيل SMC FRP تكون دائماً أقل من تكلفة عملية ختم المعادن ، في حين أن أكثر من نصف شركات تصنيع أجزاء SMC في تنتج أمريكا الشمالية أقل من 100000 مجموعة / سنة.
مرونة التصميم الفائقة: يمكن أن تتدفق البلاستيك المسلح إلى تجاويف عميقة في القوالب والمنحنيات والأشكال المعقدة الأخرى التي يصعب تحقيقها باستخدام ختم المعدن ، والمنتجات التي تتم ترقيتها من خلال منصات المنتجات بسبب انخفاض التكاليف المرتبطة بالكبس ويمكن أيضًا جعل تغييرات الشكل أمرًا سهلاً .
مقاومة التآكل: المعادن عرضة للتآكل الناجم عن الرطوبة والملح في الهواء ، والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية لديه مقاومة قوية للتآكل.
