لقد تم استخدام مركب HexMC-i 2000 الكربون / الإيبوكسي في Hexcel في عملية overmolding الجديدة لإنتاج هيكل هجين من قطاعات ألياف الكربون Pullar Secar و Hexcel عالي التنظيم ، سريع المعالجة HexMC-i.
استنادًا إلى نجاح مشاريع التطوير السابقة ، اقتربت وحدة أعمال Hexcel لصناعة السيارات من فريق تطوير المركبات في أودي في أوائل عام 2016 بهدف مواءمة HexMC-i مع عملية التصنيع المعدة للإنتاج. يتطابق هذا النهج مع تقييم السوق الخاص بـ Audi لمواد صب صفائح ألياف الكربون (C-SMC) ويؤدي إلى الاختيار السريع للمكونات الصحيحة.
تعاونت Audi و Hexcel و Secar Technologie في Hönigsberg ، النمسا لتطوير شريحة محرك Audi R8 ذات الأداء العالي. يدعم هذا الجزء ذو الشكل المتقاطع محرك V10 المثبت على منتصف R8 ويزيد من الصلابة الالتوائية لديناميات القيادة المحسنة. الهدف من المشروع هو إنتاج نسخة مركبة من أجزاء سبائك الألمنيوم الموجودة التي توفر وفورات كبيرة في الوزن وتعزز المظهر المرئي للجزء عن طريق توفير شكل عضوي أكثر مقولبًا.
صب علاج سريع بلمسة زر واحدة
بالنسبة لـ R8 X-Brace ، تم إنتاج أنبوب من ألياف الكربون المسحوبة بالرغوة المملوءة بالزئبق ، ثم تم تزايينه مع مركب HexMC-i 2000 من ألياف الكربون / الايبوكسي لإنتاج طرف مركزي ونهاية الأنبوب للتثبيت المباشر في محطة السيارة.
أحد أصعب التحديات في تطوير X-Brace هو علاج مركب القولبة وضمان أقوى التصاق للأنابيب الكربونية ذات الجدران الرقيقة (أقل من 1 مم) دون إتلاف هذه المكونات مسبقة الشفاء. وفقا للجهة المصنعة ، فإن نظام راتنج HexPly M77 Hexcel لديه قوة رابطة عالية جدا تنتج رابطة قوية ومتينة دون الإفراط في ضغط الأنبوب.
كما يقوم كل من سيكار و Hexcel بتحسين تحميل الأدوات وضغط دورات المعالجة ، مما يوفر أفضل معلمات عملية لـ HexMC-i للإيبوكسي السريع M16 ، وهو أخف بنسبة 15٪ من إصدارات الألومنيوم السابقة. جميع التشكيلات المعدنية لـ X-Brace مصبوبة مباشرة على الجزء أثناء الإنتاج وتتطلب أقل التشطيب قبل تركيبها في مقصورة المحرك R8.
ميزة أخرى من HexMC-i هي أنه من المتطلبات الرئيسية الأخرى لمهندسي التطوير في Audi بسبب القطع الدقيق لـ "chip" التقديرية وتوجهها العشوائي في المواد - وهو مظهر سطح بصري فريد وجذاب.
اختبار قوة السندات
بعد أن أنتج Secar الأجزاء النموذجية الأولى ، عادت Audi عملية الاختبار إلى الداخل وأجرت اختبارات تحميل ثابتة وديناميكية صارمة على المكونات الجديدة في درجة حرارة الغرفة والظروف الحارة والرطبة. تتمثل المشكلة الرئيسية للعملاء في القدرة على تحقيق رابطة قوية بما فيه الكفاية مع الأنبوب المسحوب. يسر Hexcel أن ترى أن جميع متطلبات الاختبار يتم الوفاء بها كما هو مخطط لها ، دون استخدام أغشية لاصقة أو مواد ربط إضافية بين الأنبوب ومركب HexMC-i.
مؤهل ناجح
أثبتت خطة التطوير المشتركة لـ Hexcel و Secar بوضوح فرصة خفيفة الوزن وعملية صب واحدة من X-Brace المركب الجديد ، وتأهل Audi بنجاح كمصنعي OEM لـ HexMC-i.
وقال أكيم فيشردير ، مدير مبيعات السيارات والتسويق في شركة Hexcel: "يسعدنا أن تكون عملية التبطين المفرط في HexMC-i ناجحة في هذا الجزء النهائي المرئي للغاية وتتطلع إلى دعم المزيد من التطوير في المستقبل القريب".
"نرى الكثير من التطبيقات ، يمكننا الجمع بين الميزات المثيرة للإعجاب في HexMC-I من خلال تقنيات Pullwbraiding المبتكرة وعالية الأداء. هذا هو مزيج فريد من متطلبات الأداء العالي وحلا جيدا لسوق السيارات. وقال فيرنر ستوجر ، مدير المبيعات والتسويق في شركة Secar Technologie.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO.، LTD.
التركيز على (LFT-G ، LFRT) R & D والإنتاج: السلطة الفلسطينية ، PP ، TPU ، PPS ، PBT ، PPA ، PEI ، PEEK الألياف الزجاجية الطويلة والألياف الكربونية التسلل المستمر بالحرارة البلاستيك المركب سلسلة هندسة تعزيز.ويمكن استخدامها في الفضاء الجوي ، السيارات ، المعدات الطبية ، المعدات الرياضية ، الأجهزة المنزلية وغيرها من الأجزاء شبه الهيكلية خفيفة الوزن وفعالة من حيث التكلفة التي تتطلب أسواق عالية الأداء.
إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المعلومات ، فلا تتردد في الاتصال بي.
مايك لي
البريد الإلكتروني: sale02@lfrtplastic.com
الهاتف المحمول: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
الموقع الإلكتروني: www.lfrt-plastic.com
إضافة: No.27 هونغكسي الطريق ، تيانجونج Chuangxin التكنولوجيا بارك ، ماكسيانج تاون ، شيانغآن حي. ، شيامن ، فوجيان ، الصين.
