يمكن استخدام مركبات ألياف الكربون على نطاق واسع في صناعة الفضاء ، ليس فقط لأنها تستطيع تحقيق هدف تخفيض وزن الطائرة ، وتوفير الطاقة ، وتعزيز القدرة على الإبحار ، ولكن أيضًا لأن لها قوة بدنية عالية ومقاومة للتآكل ، ومقاومة للتعب. وغيرها من الخصائص الفيزيائية والكيميائية. .
في عام 2015 ، بلغ الطلب على ألياف الكربون في صناعة الطيران 17800 طن ، من بينها 68٪ فقط من الطلب على الطائرات التجارية كان أكبر طلب على ألياف الكربون في صناعة الطيران. جنبا إلى جنب مع تطوير ألياف الكربون العالمية والطلب على ألياف الكربون في صناعة الطيران ، فإن الطلب في عام 2020 قد يصل إلى 27000 طن. كان الطلب على الطائرات العسكرية والطائرات التجارية 7010 طن في عام 2011 ، وزاد إلى 14100 طن في عام 2015 ، بمتوسط معدل نمو سنوي مركب قدره 16.9 ٪. ومن المتوقع أن يزداد الطلب إلى 19600 طن بحلول عام 2020 ، بمتوسط معدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.4. ٪.
يأتي الطلب على ألياف الكربون في صناعة الفضاء أساسا من جانبين رئيسيين. واحد هو زيادة نسبة المواد المركبة من ألياف الكربون المستخدمة ، والآخر هو أوامر الطائرات الجديدة. ومن المتوقع أن يصل الطلب على ألياف الكربون في الفضاء الجوي إلى 27،000 طن بحلول عام 2020.
في مجال الطيران المدني ، تم تطبيق مركبات ألياف الكربون على بعض البنى الثانوية على متن الطائرات لأول مرة منذ السبعينيات ، مثل الفروع ولوحات التحكم وأبواب الكابينة ؛ دخلت استخدام ألياف الكربون المركبة تدريجيا الجناح لما يقرب من ثلاثة عقود. ، جسم الطائرة وغيرها من قوة كبيرة ، وحجم كبير من هيكل تحمل الرئيسي.
وفي الوقت الحالي ، تعد طائرتان من أكبر طائرات الركاب في العالم - بوينغ وإيرباص - من هياكل ألياف الكربون ، حيث يبلغ متوسط تخفيض الوزن 20٪ وتكاليف الوقود 20٪. من بينها ، بوينغ 787 وإيرباص A350 هي الأكثر جذابة ، وبوينغ 787 لديها ألياف الكربون المعززة المركبة CFRP من 55 ٪ من الوزن. تستخدم طائرة الإيرباص A350 نسبة 53٪ من وزن مركب CFRP المدعم بالألياف الكربونية.
في مجال الطيران العسكري ، تلقت المواد المركبة من ألياف الكربون الاهتمام الكامل في الداخل والخارج. في الوقت الحاضر ، تم تطبيق المواد المركبة على أداء جسم الطائرة ، الجناح الرئيسي ، الذيل العمودي ، الذيل المسطح والجلد ، والذي لعب دورا هاما في خفض الوزن. وفقا للبيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لبحوث المواد ، فإن استخدام أقسام جسم الطائرة الأمامية المركبة يمكن أن يقلل الكتلة بنسبة 31.5٪ مقارنة بالهياكل المعدنية ، ويقلل الأجزاء بنسبة 61.5٪ ، ويقلل السحابات بنسبة 61.3٪. على سبيل المثال ، تستمر الولايات المتحدة في زيادة استخدام مركبات ألياف الكربون في المقاتلات المتقدمة ، من 2٪ لـ F-15E ، 19٪ لـ F-18E ، إلى 24٪ من مركبات ألياف الكربون للمقاتل من الجيل الرابع F-22.
بالإضافة إلى ذلك ، في السنوات الأخيرة ، طورت الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك الطائرات المقاتلة غير المأهولة (UCAV) ، بسرعة. بسبب انخفاض التكلفة ، وخفة الوزن ، والتنقل العالي ، والحمولة الزائدة الكبيرة ، وخفة عالية ، والخصائص التقنية بعيدة المدى ، فقد قرروا خفض الوزن. الطلب الملح ، ونسبة المواد المركبة هي في الأساس أعلى بين جميع الطائرات. تشترك طائرة الاستطلاع غير المأهولة ذات المسافات الطويلة على ارتفاع 25٪ من المواد المركبة ، وتتزايد باستمرار كمية المواد المركبة المركبة بدون طيار (UAV). يتم استخدام 90٪ من المواد المركبة على X-45C و X-47B و "neuron" و "Raytheon". في السنوات الأخيرة ، بالإضافة إلى استخدامها على نطاق واسع لأغراض عسكرية ، أصبحت الطائرات بدون طيار تستخدم على نطاق واسع في المجالات المدنية مثل دوريات الكوارث ، والرصد البيئي ، والتصوير الجوي الجيوديسي والمراقبة الجوية. وبما أن هذه الطائرات تشكل إنتاجًا تدريجيًا ، فإن المواد المركبة موجودة. سوف تستمر الكمية المستخدمة على الآلة البشرية في الزيادة.
في مجال الفضاء الجوي ، لا تلبي المواد المركبة من ألياف الكربون متطلبات تكنولوجيا الفضاء لتقليل جودة المواد الإنشائية فحسب ، بل تلبي أيضًا متطلبات المعيار المحدد والقوة النوعية العالية للمواد الهيكلية ، مع الأداء وقابلية التصميم الوظيفية ، تستخدم على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، لكل 1 كيلوغرام من الوزن المفقود من قبل المركبة الفضائية ، يمكن تخفيض مركبة الاطلاق بمقدار 500 كيلوغرام. لذلك ، تستخدم مركبات ألياف الكربون المتقدمة في صناعة الفضاء. تبلغ جودة البنية الساتلية في الولايات المتحدة وأوروبا أقل من 10٪ من إجمالي الوزن. والسبب هو أن المواد المركبة عالية الأداء تستخدم على نطاق واسع. في الوقت الحاضر ، حققت أنظمة الاتصالات بالمايكروويف بالمايكروويف وأنظمة الطاقة ومختلف المكونات الهيكلية الداعمة بشكل أساسي مواد مركبة. من حيث مركبات الإطلاق والقذائف الإستراتيجية ، تم تطبيق تركيبات ألياف الكربون بشكل جيد وتطويرها لأدائها الممتاز. لقد تم استخدامها بنجاح في صواريخ "بيجاسوس" ، "دلتا" ، "ترايدنت" الثانية (D5). نماذج مثل صواريخ "غنوم" ؛ الصاروخ الاستراتيجي للصواريخ US MX ، والصواريخ الاستراتيجية الروسية "Baiyang" M تستخدم جميع قاذفات المواد المركبة المتقدمة.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO.، LTD.
التركيز على (LFT-G ، LFRT) R & D والإنتاج: السلطة الفلسطينية ، PP ، TPU ، PPS ، PBT ، PPA ، PEI ، PEEK الألياف الزجاجية الطويلة والألياف الكربونية التسلل المستمر بالحرارة البلاستيك المركب سلسلة هندسة تعزيز.ويمكن استخدامها في الفضاء الجوي ، السيارات ، المعدات الطبية ، المعدات الرياضية ، الأجهزة المنزلية وغيرها من الأجزاء شبه الهيكلية خفيفة الوزن وفعالة من حيث التكلفة التي تتطلب أسواق عالية الأداء.
إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المعلومات ، فلا تتردد في الاتصال بي.
مايك لي
البريد الإلكتروني: sale02@lfrtplastic.com
الهاتف المحمول: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
الموقع الإلكتروني: www.lfrt-plastic.com
إضافة: No.27 هونغكسي الطريق ، تيانجونج Chuangxin التكنولوجيا بارك ، ماكسيانج تاون ، شيانغآن حي. ، شيامن ، فوجيان ، الصين.
