كمركب هيكلي ، يتم استخدام المواد المركبة المقواة بالألياف على نطاق واسع في مجال السيارات ، الفضاء ، البحرية ، البناء ، الهندسة الكيميائية والرياضة بسبب وزنها الخفيف ، القوة العالية ، مقاومة التآكل ، العزل الحراري وامتصاص الصوت ، التصميم وحرية التشكيل. حقل.
منذ 1960s ، هيمنت الألياف المركبة المقواة بالألياف القصيرة سوق صب حقن المركبات المركبة بالحرارة. ومع ذلك ، عندما يتم خلط الألياف مع الراتنج في الطارد ، تتأثر الألياف جدا من خلال عمل القص بين المسمار والبرميل. للحصول على درجة كبيرة من التلف ، يبلغ طول الألياف الأولية 6 ملم فقط 0.2-1 مم (أقل من 0.3 ملم) في البيليه. بما أن خصائص البلاستيك المقوى ترتبط ارتباطًا وثيقًا بطول الألياف ، وعندما تكون الألياف قصيرة ، فإن تأثير التعزيز سيكون محدودًا للغاية ، ولا يمكن أن يكون الأداء المتميز للمادة المركبة ممتثلاً تمامًا ، ومن الصعب الحصول على الاستخدام الهيكلي ، والتي تحد بشكل كبير من الألياف. التطبيق الصناعي للمركبات المقواة.
من أجل التعويض عن هذا النقص ، في 1970s ، طورت البلدان المتقدمة المواد المركبة بالحرارة طويلة الألياف المقواة. إن مظهر الألواح البلاستيكية الحرارية مع مادة البولي بروبيلين المقواة بسماكة متوسطة الطول من الألياف الزجاجية تحت الاسم التجاري "أزدل" يكشف عن اللدائن الحرارية المقواة بالألياف الطويلة. مقدمة المواد المركبة.
منذ أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، اجتذب تطوير الألياف الزجاجية المقوية الطويلة (LFT) انتباه الناس بسبب التحسينات في عمليات الإنتاج. LFT يتكون من مصفوفة راتنج بالحرارة والألياف التعزيز المستمر وبعض الإضافات. تتضخم الألياف والراتنج المستمر في رأس التشريب. يتم توزيع الراتينج بالتساوي بين الألياف لتشكيل طور مستمر لإصلاح الوضع المكاني للألياف وداخل المادة. تمرير الحمولة. الألياف مستمرة ومتوازية في الألياف المقواة الطويلة. تكون الألياف والجسيمات من نفس الطول ومغلفة جيداً بالطلاء البلاستيكي لإنتاج منتجات ذات خصائص ميكانيكية ممتازة. يمكن استخدام LFT على نطاق واسع في صناعة السيارات ، صناعة الطيران ، صناعة البتروكيماويات ، الصناعة الكهروميكانيكية ، الصناعة الإلكترونية والكهربائية ، إلخ ، مع مساحة السوق الواسعة وآفاق التطبيق. ومع ذلك ، فقد تم احتكار معدات تشريب تكنولوجيا الذوبان الأساسية LFT's بشكل مشترك من قبل الشركات الأجنبية الكبيرة.
