اتجاه التنمية من مواد السيارات، وذلك أساسا: رائحة منخفضة، وإعادة التدوير البيئي بسيطة، ولكن أيضا تقليل أنواع المواد. الألياف الزجاجية طويلة عززت ب هو على وجه التحديد بسبب المزايا المذكورة أعلاه، والاستبدال التدريجي من الألياف الزجاجية قصيرة نايلون عززت في السيارة. اليوم نأتي لفهم الألياف الزجاجية عززت طويلة مادة البولي بروبيلين تطوير المواد من صعوبة والتركيز؛
طويلة الألياف الزجاجية عززت مادة البولي بروبيلين في أجزاء السيارات البحث والتطبيق، هي واحدة من النقاط الساخنة في السنوات الأخيرة. الألياف الزجاجية طويلة البلاستيك المقوى البولي بروبلين يشير إلى طول 10-25 ملم في الألياف الزجاجية تعديل مادة البولي بروبلين المركبة، بعد عملية حقن صب لتشكيل هيكل ثلاثي الأبعاد، الإنجليزية طويل الزجاج فيبيربوليبروبيلين ، ويختصر كما لغفب. وهناك أيضا الكثير من المعلومات في الداخل والخارج سوف الألياف طويلة عززت اللدائن الحرارية المشار إليها باسم لفت، اختصار الألياف طويلة تعزز بالحرارة. من التعريف المادي، لغفب ينتمي إلى لفت.
الشكل: الألياف الزجاجية طويلة مع نهاية الألياف الزجاجية مقارنة طول
الخصائص المادية
يحدد المجهرية الأداء الكلي، لذلك 10 ~ 25MM الزجاج الطويل البلاستيك المقوى (مختصر لغفب) لديها قوة أعلى، وصلابة، والمتانة، وانخفاض انحناء وغيرها من المزايا. وبالإضافة إلى ذلك، البولي بروبيلين المقوى بالألياف الزجاجية الطويلة لا يظهر زحف كبير حتى في درجات حرارة مرتفعة من 100 درجة مئوية ويوفر مقاومة أفضل للزحف من البولي بروبيلين المقوى بالزجاج القصير.
في حقنة الانتهاء، الألياف الزجاجية طويلة عبر إلى هيكل شبكة ثلاثية الأبعاد، حتى لو كان البولي بروبيلين الركيزة حرق، وشبكة الألياف الزجاجية طويلة لا يزال يشكل درجة معينة من قوة الهيكل العظمي الألياف الزجاجية، والألياف الزجاجية قصيرة بعد حرق تصبح عموما لا قوة ألياف الهيكل العظمي. ويرجع السبب في ذلك أساسا إلى أن نسبة الطول إلى قطر ألياف التسليح تحدد تأثير التعزيز. طول حرج = L / D، حشو وجود طول حرج لقطر أقل من 100 والألياف الزجاجية قصيرة ليس لها أي تأثير التسليح، ونسبة حرجة إلى قطر أقل من 100 الألياف الزجاجية تلعب دورا تقوية.
بالمقارنة مع المعادن والحرارة المركبة، طويلة الألياف الزجاجية الألياف لديها كثافة منخفضة وتقليل الوزن من نفس الأجزاء بنسبة 20 إلى 50٪. لونغ غف البلاستيك توفر المصممين مرونة تصميم أكبر، مثل القدرة على تشكيل أجزاء على شكل معقدة، وعدد من المكونات المتكاملة للاستخدام، وتوفير تكاليف العفن (عادة طويلة الزجاج العفن حقن البلاستيك يكلف حوالي 20٪ من تكلفة ختم المعدن يموت) ، والحد من استهلاك الطاقة (الألياف الزجاجية طويلة استهلاك الطاقة إنتاج البلاستيك هو فقط 60 ~ 80٪، 35 ~ 50٪ من منتجات الألمنيوم)، وتبسيط عملية التجميع.
استنادا إلى مزايا تطبيق المواد الألياف الزجاجية الطويلة، فقد أصبح أكثر وأكثر استخداما في تطبيقات السيارات. لقد رأينا أكثر وأكثر من العناصر التالية اعتماد البولي بروبيلين المقوى بالألياف الزجاجية الطويلة، البولي بروبلين المقوى بالألياف الطويلة يستخدم في هيكل السيارة لوحة أجهزة القياس، قوس البطارية، وحدة الأمامية، صندوق التحكم في الطاقة، دعم المقعد، المشيمة الاحتياطية، الحاجز، الهيكل غطاء، حاجز الضوضاء، إطار الباب الخلفي.
صعوبة تطوير المواد والتركيز
(1) مفهوم مؤشر الضعف الاقتصادي (المشاركة في المركبات في وقت مبكر): الموردين المورد المورد نظام المواد، والمشاركة في مشروع نموذج جديد خلال مرحلة التطوير المفاهيمي، وفهم كامل لاحتياجات أوم للمواد لتحسين المنتجات والخدمات تغيير الأداء؛ إلا إذا كانت المواد سيارة المعيار كأساس اختيار المواد، ثم سوق السيارات والسيارة القياسية لديها حوالي 5 سنوات من الفجوة اختيار المواد.
(2) تحليل التكاليف: إذا تم اعتبار تكلفة المواد الخام وحدها، فإن سعر الكيلوغرام الواحد من البلاستيك أعلى من سعر المواد المعدنية. ومع ذلك، فإن الاستثمار في تكلفة العفن منخفضة نسبيا. قوالب حقن البلاستيك هي فقط 50٪ من أجزاء العفن الصلب. الصلب العفن 30 ~ 40٪. المكونات الطرفية المتكاملة، العرض وحدات، يمكنك أيضا توفير تكلفة التجمع النبات المضيف، والحد من أدوات التجميع وتوفير مساحة.
(3) جوانب أخرى: التغيرات في أنواع المواد المستخدمة في أجزاء، تغييرات المواد انكماش تحتاج إلى تطوير قوالب جديدة؛ في الوقت نفسه للمواد الزجاج خاص طويلة، والحاجة إلى استخدام مختلف عن آلات حقن صب التقليدية ومعدات التجهيز الأخرى. على الرغم من، كجزء شراؤها من معظم معالجة التقنية من قبل المورد للقيام، ولكن في تصنيع المعدات الأصلية تحتاج إلى القيام عملية تصنيع الألياف الزجاجية طويلة المواد من المشاكل التقنية المختلفة في الاستجابة.
